觀察筆記

臺中捷運塔吊撞擊事故，是指2023年5月10日在臺中捷運綠線豐樂公園站南側路段，因路軌旁興富發建設建案工程的塔式起重機倒塌而發生的交通及工安事故，造成1人死亡、10人受傷。

• 2023年5月10日12時27分，位於台中市南屯區豐樂公園站附近的興富發建設建案「文心愛悅」工地所使用的塔吊吊臂疑似因固定方式不當自31樓高處墜落，砸破隔音牆，掉落於台中捷運綠線軌道上，離開豐樂公園站南下開往高鐵台中站的編組03/04捷運列車撞上軌道上的吊臂，車廂受損，造成一人死亡，十人受傷，04號車廂毀損^[3][4]。傷者被送往鄰近的中山醫學大學附設醫院及林新醫院救治。其中一名乘客林淑雅被發現時在車廂底下，已身亡^[5]。
• 5月11日，台中捷運公司公布事發當時於月台及列車內的監視器畫面：10日中午12時26分50秒列車進站，站外建案作業的吊臂12時27分04秒砸穿軌道隔音牆後掉落在鐵軌上，站內保全員27分14秒向站長回報，列車27分22秒執行關門作業，27分26秒隨車人員通報行控中心並以鑰匙開啟行車控制面板進行手動煞車，27分30秒列車離站，27分45秒列車撞上軌道障礙物自動減速，27分52秒列車完全煞停^[6]。
• 台中捷運列車為自動駕駛，事發過後中捷公司初步回應說明，列車上都有隨車員，獲通報與撞擊在差不多時間點，12時27分吊臂掉落，位置離捷運站不到200公尺，12時28分列車因無法即時煞車而撞上。整體肇因將由國家運輸安全調查委員會調查^[7][8]。另外中捷公司指出，因吊臂是砸到隔音牆、不是直接砸到軌道，軌道沿線沒有入侵偵測系統，如果沒有伴隨其他狀況，例如影響電力或軌道設備，就不會有相關告警^[9]。

事發當日，台中地檢署檢察官抵達現場後指示警方，帶回工地現場負責人、包商及工人等8人至派出所說明及製作筆錄，以釐清事發原因及責任^[35]。警方經漏夜偵訊，依傷害、過失致死、公共危險等3罪將吊車公司8名人員移送檢方複訊^[36]。檢察官偵訊以後，命令工地負責人蔡某、吊車業者、指揮吊車的人員、許某四人具保，其餘人士請回^[37][38]。

5月12日，在臺中市議會的交通地政業務質詢中，中捷公司提出事故初步檢討報告。對於林淑雅在事故後51分鐘才被發現，是否錯失黃金救援時機，總經理莊明聰坦承，現有標準作業流程（SOP）遇事故後只檢視車廂內，車底下空間未列檢查範圍，「會檢討改進」^[39]。

5月13日，前立法委員陳柏惟的團隊於捷運站勘查，發現各月台均設有「緊急斷電按鈕」可讓列車停止運作，但中捷公司說明時未提及此機制。經記者訪問，中捷表示該按鈕並非緊急剎車裝置，僅在維修時使用，若列車停在月台時按下該按鈕，列車確實會停止，若已出發則會持續滑動^[40]。